融入上海让南通不再“难通”,明年春节咱坐高铁回家!

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“天哪,竟然只花了3个小时就到家了。”“是啊,太难得了。上次回家过节,我可是在路上折腾了七八个小时,到半夜12点多才到的!”

今年过年,或许是因为新型肺炎的影响,“比比谁被堵得更惨”这个在外地工作的南通人“亘古不变”的“擂台赛”画风突变。而在感叹今年不堵之余,大家更期盼的是沪通大桥和沪通铁路通车,好让南通尽早融入上海一小时都市圈。

这不,春节的假期还没结束,个别提前返程的车辆已经将从苏北地区经由南通开往上海必经的沈海高速、苏通大桥和崇启大桥又给堵上了。

图说:回家路堵成一条长龙。采访对象供图(下同)

老问题新面孔 通途变堵

东邻黄海,南濒长江,与上海隔江相望,乍看起来,南通占了一个还不错的区域位置。滨江临海水运发达,但陆运却是现实存在的困难。“南通‘难通’,尤其‘南不通’。”这句话在很长一段时间里不是段子,直到苏通大桥、崇启大桥通车。

但这几年来,通过苏通大桥、崇启大桥往来于长江两岸的人与车越来越多,不只是因为生活在南通、盐城、连云港等长江以北城市的人们来到“魔都”上海寻找机遇的越来越多,更是因为越来越多的上海人也会在周末和节假日到周边城市短暂地休个假。但渐渐,大家常走的沈海高速、苏通大桥、崇启大桥似乎变堵了,曾经“南通‘难通’,南通‘南不通’”这个老问题又以新面孔出现了。

“上海到南通按理说2小时就能到。但实际上,不堵上个把钟头是不可能的。”在上海工作的张先生今年跟着媳妇儿回南通过年。小年夜6点多,在赶往客运总站的路上,张先生就查了路况,上苏通大桥前的董浜枢纽附近的路况果然又是红成了“猪肝红色”。但好在大巴司机绕道走了相对较畅通的崇启大桥,3个小时后大巴抵达南通。

图说:高速路况红成“猪肝色”。

“印象里从来没这么顺利过。不过听走苏通大桥的朋友说,这回大桥堵得不算厉害。”张先生是幸运的,因为工作原因他与媳妇不得不提前搭顺风车返回上海,正当一行人驶进上海的时候,微信群里又有朋友晒出了被结结实实堵在沈海高速上的照片。“明年也许就不用愁了。”张先生感叹道。

高铁指日可待 不再“难通”

张先生说“不用愁”是因为沪通长江大桥和沪通高铁预计今年会通车。

2014年动工的沪通长江大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构,是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。今年1月18日,大桥公路路面完成了最后一次混凝土浇筑,实现公路桥桥面全线贯通。如果一切顺利,沪通长江大桥预计会在7月完工,而从南通出发、以安亭为终点的沪通铁路一期通车也将指日可待。

多一座桥,多一条铁路,意味着无论是私家车主还是无车一族,往返长江两岸的出行方案都将多一个选项;而直达高铁的分流效应也将为长江上的几座桥梁“减压”不少。

“曾经有上海朋友小长假想来南通玩,但又不想开车,于是问我坐火车到南通后搭乘公交方不方便。”南通人江小姐给记者讲了一个略有些尴尬的故事,“我劝她还是开车吧,因为坐火车得绕上好大一圈。”结果,听完江小姐的劝,朋友决定还是乘高铁来一趟苏南游。如今,沪通铁路一期工程计划在今年通车,上海人将可以搭乘高铁1小时抵达南通,江小姐也不用再为赴上海赶飞机的途中可能遭遇的堵车或大雾而烦恼。“当然,我更期待开往浦东方向的二期工程也能尽早通车,那样就更方便了。“

而对于张先生来说,沪通高铁通车不仅意味着与南通亲戚之间的走动可以真正实现当日往返,还意味着很快回老家山东烟台的时间也将缩短了。直到现在,烟台开往上海的高铁依然须途径南京,通常得开上8个多小时。随着未来沪通铁路以及一溜沿江铁路的建成,乘高铁的时间将有望减半,而张先生一家走亲戚也会方便许多。“我一直很关注沿线铁路的建设进展,就盼着这一天早点到来。”

真正融入上海 无缝对接

去年12月16日,徐宿淮盐铁路、连淮铁路同时开通,苏北五市全面迈入高铁时代。2020年则是江苏省铁路建设的攻坚年。目前,包括沪通铁路在内,江苏全省还有6条铁路在建,建设总里程1088公里,其中4条预计将在今年通车,填补省内沿海铁路大通道的缺口。与此同时,南通的地铁也在抓紧建设中,争取能够赶上南通人步入“高铁时代”的节奏,实现40分钟无缝对接上海。

让南通不再“难通”,缩短与上海之间的距离,更快速地无缝对接,真正融入长三角一体化发展进程,不仅是生活在上海“后花园”的南通人所期盼的,也是许多长江以北百姓对城市未来发展的期许。

耐住性子,在“苏通大桥停车场”上打开抖音,刷上一段应景的“我动也不能动,我退也不能退”,在微信朋友圈里发一条返乡竞速赛的帖子,默默地给同样被堵在高速上的小伙伴点个赞,给已经早早抵达目的地的老乡发一个羡慕嫉妒恨的表情……也许未来不久的某个小长假,这样的剧情将不再上演。

新民晚报记者 齐旭